Cristina Manni
著者
こんにちは、クリスティーナです。私は旅が大好きで、Daineseに来てからは、その情熱に「二輪」という要素が加わりました。新しい世界を発見し、自然の驚異に包まれ、自分が見ているものの一部だと感じられる方法として、これ以上のものがあるでしょうか。
ウェブサイトやブログは準備のための多くの情報を与えてくれますが、実際にその場に行くと予想外の出来事も起こります。そうした瞬間こそが最も困難で、そして最も濃密です。なぜなら、人の工夫や善意が引き出されるからです。
「旅は出発した瞬間に始まるわけでも、目的地に着いたときに終わるわけでもありません。もっとずっと前から始まり、私たちが立ち止まった後も、記憶のテープは頭の中で回り続けるのです。」
私は作家ではありませんが、南アフリカとナミビアを2人で走ったこのバイク旅で感じた感情を、自分の言葉でお伝えしようと思います。この地域を旅するのに最も適しているのは冬の時期で、降雨量はほぼゼロ、平均気温は約25℃です。
南アフリカはナミビアよりやや涼しいものの、それでも快適で、ライディングには理想的な気候です。
ケープタウンにあるGS Africa Motorcycle Rentals & Toursを訪れ、BMW F800 GS Adventureをレンタルしました。航続距離を確保し、給油の心配を減らすため、アドベンチャーバージョンを選択しました。
最初のやり取りから、代理店は立ち寄り先や見逃せない場所について助言してくれ、私たち専用の旅程づくりを手伝ってくれました。衛星ナビやGPSの時代でも、Lonely Planetのようなガイドブックや、Freytag & Berndtの1:1,000,000の地図をめくることは重要です。
道中で開くのは少し不便かもしれませんが（風があると閉じるのも一苦労です）、非常に詳細です。野生動物と一緒にテント泊することは選ばなかったため、宿泊地は事前に決める必要がありましたが、それでもルートは風景の変化に富んでいました。
Day 1 - ケープタウン観光 - ケープ・ヘリテージ・ホテル
冒険はケープタウンへの到着から始まります。この街は徒歩で散策する価値があり、オランダ植民地様式やヴィクトリア様式の建物が、近代的な高層ビルや緑豊かな植物園と共存しています。マレー地区ボ・カープの鮮やかな色彩のファサードも必見で、その背後にはテーブルマウンテンとライオンズヘッドの雄大な姿がそびえています。
締めくくりにはロープウェイでシグナルヒルへ上り、美しい夕日を楽しみます。夕食は、ケープ・ヘリテージ・ホテルのすぐ隣、92 Bree StにあるChefs Warehouse Winebar & Pinchosでのタパスがおすすめです。
Day 2 - バイク受け取り - ケープタウン／スプリングボック - イン・カントリー・ホテル
5時間25分／561km（N7経由・全区間アスファルト）
朝、レンタルショップへ向かうと、バイクは新品同様で、しっかりとしたブロックタイヤが装着されていました。荷物をパニアケースに移し、飛行機で持ってきたスーツケースは預けます。代理店の前で記念写真を数枚。砂や埃一つない状態で、いよいよ出発です。
渋滞の中を走るのはあまり好きではないので、街を早々に離れ、すぐに自然の中へ。北上してスプリングボックを目指し、そこで一泊します。
Day 3 - スプリングボック／ヴィオールスドリフト（南ア国境）／ノールドゥヴァー（ナミビア国境）／アウス
C13経由 3時間20分／325km（ノールドゥヴァー〜ロシュ・ピナ間155kmはダート、ロシュ・ピナ〜アウス間170kmはアスファルト）
翌朝、ヴィオールスドリフトで国境を越えます。道路標識はとてもシンプルで、「Cape Namibia Route」と書かれた看板と、北か南を示すNまたはSのみです。オレンジ川に沿って進み、アスファルトを離れてナミビアのトラックに入ります。
最初は走りやすいダートですが、次第に難易度が上がります。黄金色の砂原、澄んだ空、片側にはヒヒが現れる茶色い岩山、もう一方にはオレンジ川沿いに広がる緑の帯。灌漑により、この緑は砂漠の奥まで伸び、ブドウ畑などが広がっています。
長いオフロード走行の後、ロシュ・ピナの村で食料を購入します。肉食の人には、名物のビルトン（干し肉。ダチョウやジビエもあります）がおすすめです。地平線にぽつんと現れる唯一の木陰で食べる簡素な食事は、とてもおいしく感じられます。
走りながら、現地の動物たちとも出会います。スプリングボックやオリックス（紙幣にも描かれている代表的なレイヨウ類）を見るのは初めてでした。エンジン音や砂煙にも動じず、一定の距離を保ってこちらを見ています。
夜はアウスのバーンホフ・ホテルに宿泊します。旧ドイツ植民地時代の駅舎を改装したシンプルな宿ですが、快適でレストランも併設されています。翌日の小旅行の拠点として最適です。
Day 4 - アウス ＞ コールマンスコップ ＞ リューデリッツ ＞ アウス
（125km＋125km／計3時間、B4経由・砂漠を横切るアスファルト）
朝、海岸へ向かうB4を走り、ナミブ南部の荒涼とした風景を横断します。この地域は山脈と広大な平原が特徴で、有名な野生の砂漠馬が生息しています。
海岸に近づくにつれ、風で砂が移動し、舗装路が判別できない場所も出てきます。砂丘が道路に侵入し、高く積もることもあるため注意が必要です。実際、作業員が砂を取り除いている光景も珍しくありません。
ゴーストタウンのコールマンスコップを訪れます。雰囲気はまさに非現実的。年を追うごとに砂が家々を飲み込み、かつての鉱山町の記憶を消し去っていきます。ライディングギア姿の私たちは、まるで遠い惑星に降り立った宇宙飛行士のようです。
再び走り出し、海沿いの町リューデリッツへ向かいます。この一帯はダイヤモンド採掘会社の土地で、通りの名前はいまもドイツ語のまま。19世紀後半の植民地時代の名残です。思いがけない場所に現れる、古きヨーロッパの一角のようです。
海を望むテラス席のレストランで、グリルした魚を味わいます。その後、来た道を引き返してアウスへ戻ります。立ち入り禁止区域（ダイヤモンド海岸国立公園）や砂丘に迷い込まない限り、他に選択肢はありません。
Day 5 - アウス／ヘルメリンスハウゼン（C13経由）／セスリエム
（C27経由・ナミブ＝ナウクルフト国立公園）6時間／375km ダート
この日も早朝に出発します。前方の道は「洗濯機のようだ」と聞いており、覚悟が必要です。激しく揺れない区間では、野生動物注意の標識を撮影して楽しみます。「キリン横断注意」は、なかなか見られませんから。
最終目的地は、ナミビアを象徴する風景の一つ、ナミブ・ナウクルフト公園のソススフレイの赤い砂丘です。有名なデッドフレイでは、太古のアカシアが化石化した森が広がり、白い地面とオレンジ色の砂丘、黒く立ち枯れた木々のコントラストが印象的です。
ひとつ注意点を。砂丘までバイクで行けると思っていましたが、国立公園内は二輪進入禁止です。砂が深く、スタックの危険が高いためです。専門ドライバー付きのジープツアーがおすすめで、私たちはセスリエムのSossusvlei Lodgeを通じて予約しました。
夜は満天の星の下での屋外ディナーです。
Day 6 - セスリエム／ウォルビスベイ／スワコプムント
C14・B2経由 5時間／343km（ウォルビスベイ〜スワコプムント間43kmのみアスファルト）
翌日は旅で最も過酷な区間です。砂の上で車輪が左右に取られる場面では、パッセンジャーはライダーへの大きな信頼が必要になります。穴だらけで埃っぽい道は、荷物と同乗者を載せたバイクには大きな試練です。
道の途中、突然「ソリテール」という名のオアシスが現れます。ここで休憩し、給油もできます。掲示板には近年の降雨量が書かれており、月に数ミリしか降らないことが分かります。太陽は容赦なく照りつけますが、ジャケットは通気性が高く、ベンチレーションを開けて風を取り込めます。
灼熱のナミブ砂漠を抜け、海沿いの町スワコプムントに到着します。ドイツ人によって建設された町で、今も植民地時代の雰囲気が残っています。埃まみれで、服をスーパーのビニール袋に入れてホテルに到着したときは少し気まずかったですが（次回はパニアに入れられる専用バッグを用意します）、大西洋の荒波が木製の桟橋に打ち寄せる壮観な光景に見入ってしまいます。
夕食は「The Fish Dely」へ。魚屋兼レストランで、入口のカウンターで魚を選ぶと、そのまま調理してテーブルに運んでくれます。
Day 7 - ムーンバレーとナミブ砂丘
基本的には自分たちだけで旅をするのが好きですが、地形の把握や学びの多さを考えると、専門ガイドに任せた方が良い場所もあります。ムーンバレー訪問ではKallisto社のツアーを予約し、ハンスの興味深い話を聞きながらジープで巡りました。
固有種の植物が数多く見られ、砂漠とは思えないほど豊かです。特に印象に残った言葉は、千年を生きる奇妙な植物、Welwitschia mirabilisでした。
Day 8 - スワコプムント／アウトジョ
5時間30分／400km（C34／C35／C39経由・アスファルト）
北上するこの日は、過酷なオフロードから離れ、舗装路を選びます。周辺に点在するロッジの一つに宿泊し、ナミビアで外せない体験――野生動物を自然の中で観察する準備をします。
Day 9 - エトーシャ国立公園
エトーシャ地域のロッジ泊／100km・1時間（アスファルト）
エトーシャ国立公園の探索はガイド付きツアーを選びました（もちろんバイク進入は禁止です）。子どもの頃から見てきた動物ドキュメンタリーの世界が、目の前に広がります。ゾウ、ライオン、サイ、シマウマ、スプリングボック、ヌー……。獲物を狙い、水を求めて平原を渡り、子を守る姿。そのすべてが圧巻です。
Day 10 - エトーシャ国立公園／アウトジョ
100km／1時間（C38経由・アスファルト）
2日目のエトーシャ観光を終え、日没前に南下します。夕暮れ時、ヘルメットのインカムが、道を横断するイボイノシシの家族を知らせてくれました。子どもたちはとても可愛らしいですが、接近は避けるべきです。アウトジョのエトーシャ・ガルテン・ホテルに宿泊します。
Day 11 - アウトジョ／ウィントフック
320km／3時間（B1経由・アスファルト）
旅は折り返し地点を迎え、首都へ向かいます。ウィントフックには大きな観光名所はありませんが、短時間の滞在には十分です。近代的な建物の間に、いくつかの植民地時代の家屋が残っています。ポストストリートの露店市場では、アフリカ各地の工芸品を見ることができます。
Day 12 - ウィントフック／キートマンスフープ／ゼーハイム
5時間／543km（B1経由・90％アスファルト、最後の数kmはダート）
小さな町々を通り、南回帰線を越えます。ナミブ砂漠とカラハリ砂漠の間に位置するキートマンスフープをかすめ、やがて砂と岩に覆われた非現実的な世界へ。ゼーハイム・ホテルを探していると、突然、砂漠の窪地に現れます。
廃線となったドイツ植民地時代の鉄道沿いに建つ姿は印象的です。有名なクイバーツリー（矢筒の木）も撮影しました。ブッシュマンが枝を使って毒矢の矢筒を作ったことが名前の由来です。
もう一つ興味深い光景があります。道沿いの木の枝に、巨大な枯れ草の塊がぶら下がっているのです。これはハタオリドリの大きな巣で、藁を使って作られ、数百羽が住める集合住宅のような構造になっています。
Day 13 - ゼーハイム ＞ フィッシュリバーキャニオン ＞ アイアイス
3時間／170km ダート（砂利、うねり、深砂）C12・C37経由
翌日、南へ向かって再出発します。上から見下ろすフィッシュリバーキャニオンは圧巻です。地殻変動によって生まれ、数百万年にわたる侵食で形作られました。
目的地のアイアイスは、ナミビアの先住語コイサン語で「燃える」を意味します。硫黄を含む温泉があり、砂と岩の道を走った後に体を癒やすことができます。アイアイス・リゾートに宿泊します。
Day 14 - アイアイス／ヴァンラインスドルプ
5時間／500km（C10・B1・N7経由、B1まで80kmはダート）
この日は南アフリカへ戻ります。自由を最も感じると同時に、最も心細くも感じる区間です。澄んだ地平線、白い雲が浮かぶ青空、その下に広がる果てしない砂原。周囲には、純粋な姿のアフリカだけが広がっています。
それまで何百キロも人に会わずに走ってきましたが、国境を越えて間もなくパンクに見舞われます。残念ながら修理キットでは解決できません。そこで宿泊予定のLetsatsi Lodgeに助けを求めると、まるで守護天使のように、バイク好きの塗装職人ウィリーがトレーラーで駆けつけてくれました。
地元の整備工場まで運んでくれ、無事修理完了。道中で出会った人は、皆とても親切でした。何かを尋ねる前に「How are you, Sir/Madam?」と声をかけるのが礼儀です。良い会話は、いつもその一言から始まります。
Day 15 - ヴァンラインスドルプ／ウェストコースト
ランゲバーン近郊泊
南へ進むと、息をのむ光景が現れます。旅の間に気温が上がり、砂漠に花が咲き始めたのです。北ケープ州にあるナマクア国立公園は、オレンジからフューシャまで色とりどりの花で覆われています。通常は乾燥した大地に広がる、唯一無二の生態系です。
ウェストコースト国立公園内の海岸線も見逃せません。轟音を立てて打ち寄せる波と、穏やかなラグーンに集うピンク色のフラミンゴの群れ。言葉や写真だけでは、この詩情を伝えきれません。
Day 16 - ワイン産地の探索と食・ワインの立ち寄り、タルバッハ泊
Day 17 - タルバッハ／ケープ半島
旅の締めくくりはケープ半島の周遊と、アフリカ大陸最南西端である喜望峰での記念撮影です。特に世界有数の絶景ロードとされるチャップマンズ・ピーク・ドライブでは、断崖絶壁を望む道を走ります。インド洋と大西洋が出会う壮大な光景も堪能しました。
ペンギンは寒冷地だけにいると思っていた私たちには、アフリカペンギンのコロニーがあるボルダーズ・ビーチの訪問もおすすめです。
約3,100マイルを走り、名残惜しくも頼れる相棒を返却します。そして、ケープタウンから向かう次の目的地について、最初の情報を集め始めました。時期はまだ未定ですが……ボツワナが私たちを待っています。
旅の装備
このバイク旅で必須だった装備は以下の通りです。
- 撥水性と通気性を備え、日中の気温変化に対応できるテクニカルスーツ（着脱式サーマルジャケット、ベンチレーション付き）。腰と首の調整機構、ストレッチインサートにより長時間でも快適。
- ジャケットのポケットに収まるバックプロテクター。
- 体温調整用のテクニカルレイヤー（機能性インナーやサーマルシャツ）。
- 通気性の高いグローブ。
- くるぶしと脛に補強を施し、防水メンブレンと高いグリップ力を備えたブーツ。
軽量でモジュラータイプのヘルメットも重要です。長時間の走行でも首が疲れにくく、内装が快適で圧迫感がないこと、そして何よりインカムが必須です。走行中に会話を好まない人もいるかもしれませんが、ルートの共有には役立ちます。もっとも、正直なところナミビアでは道に迷うことはほとんどありません。
装備面では、常備薬を含む救急キットの携行が重要です。また、バイク用の潤滑剤とパンク修理キットも必ず持参する必要があります。