Alex Di Muzio
著者
私はアレックス・ディ・ムツィオ、30歳です。父から受け継いだ情熱のおかげで、4歳の頃からライダーとして生きてきました。イラン、トルコ、北アフリカ、バルカン半島を4×4で何年も旅した後、バイクに乗り換えました。
私のお気に入りの旅ですか？ それは、まだ行っていない旅です。
旅の計画を立てること自体が旅の一部で、想像の中で出発し、地図や訪れる場所、走る道を調べていく時間です。ただ、綿密な計画は昔から得意ではなく、ましてや出発の何か月も前から準備することはほとんどありません。
仕事を独立して管理しているおかげで、今回のように、世界の反対側への旅も1か月ほどで手配できます。
それが2022年2月初旬でした。新型コロナウイルスの規制は世界的にまだ厳しく、私はパンデミック前のコロンビアでの素晴らしい体験の後、再び南米をバイクで走りたいと思っていました。
パタゴニア、そして有名なカレテラ・アウストラルは、すべての旅人にとって憧れの地ですが、私たちモーターサイクリストにとっては、なおさら特別な場所です。
故郷から遠く離れた、これほどの大自然の中に身を置くという考えと相まって、どこか神秘的な魅力があります。それは私にとって、オデュッセウスを岩礁へと誘ったセイレーンの歌のようなものです。
チリへの入国制限は乗り越えられますが、書類手続きは非常に多くなります。パスポート一つで世界を旅できた時代は、はるか昔のことのように感じられます。
バイクは輸送する？ それともレンタル？
チリ旅行を計画する際、最初に自問したのがこの点でした。
どちらも費用はかかりますが、判断を左右する最大のポイントは「この旅にどれだけの時間を割けるか」です。数か月単位で旅するなら、イタリアから自分のバイクを船便で送ったほうがはるかに安くなります。
しかし、私のように15日しかない場合は、レンタルが圧倒的に最良の選択です。
レンタルであれば、通関手続きや書類、輸送の手配に悩まされることはありません。すぐに走れる状態のバイクが用意されており、輸送中はバイクが使えないという問題も避けられます。
状態の良い車両を扱う、信頼できるレンタル業者を見つけることが不可欠です。書類がきちんと整っていることを確認し、適切な契約を結べば、安全に旅を楽しめます。
チリ旅行に最適な時期
チリの夏は12月から3月初旬までです。国の南北の長さは4,000km以上もあるため、夏でも中央部のサンティアゴでは30〜35℃になる一方、カレテラ・アウストラル最南端のビジャ・オイギンスでは10〜15℃になることもあります。
北部の有名な観光地、アタカマ砂漠は、6月から8月がおすすめです。
つまり、チリには「行くべきでない時期」はほとんどありません。国の地理的特性により、どの季節も旅の計画に適しています。
寒さや雨を避けたいなら、地域差はあるものの、冬季の出発は避けるべきです（ただし一般的には最も安い時期です）。一方、観光客の混雑や高い物価を避けたいなら、南半球の夏にあたるハイシーズンを外すとよいでしょう。
私のソロ・ルート
ロンドン・ヒースロー空港での乗り継ぎを含め、合計約16時間の移動を経て、南米で2回目となるバイク旅の舞台、チリのサンティアゴに到着しました。
サンティアゴでは1日半滞在します。初日の半日は、友人のダヴィデ・ビガから借りたヤマハ Super Ténéréのセッティングと時差ボケの回復に充てました（チリはイタリアより6時間遅れです）。
翌日、新しい旅の相棒に慣れるため、アルゼンチン国境へ向かい、標高3,200mのアンデス山脈に刻まれた、18のヘアピンカーブを持つパソ・ロス・リベルタドーレスを走ります。まるで芸術家が描いたかのような道です。
いつものことですが、最高の出来事は計画していない時に起こります。国境まで探索を続けていると、「アンデスのキリスト像（Cristo Redentor de los Andes）」へ続くダートロードを示す標識に出会いました。
この旅で下した最良の決断の一つとして、私はアンデスの真ん中を40分ほど、誰一人会うことなくダートを登り、標高3,800mにある有名なキリスト像に到達しました。
言葉にできない感覚でした。しかも、これはまだチリ初日です。この先、どんな旅が待っているのでしょうか。
息をのむような景色を背にした私とSuper Ténéré
サンティアゴに戻ると、新大統領ボリッチの就任を祝う混沌とした祝賀ムードの真っただ中にいました。チリ国民にとって非常に重要な一日です。新大統領はわずか36歳で、この国に新しい風が吹くことへの期待が感じられました。
いよいよ南へ出発します。長年夢見てきた、本当の旅の始まりです。まずは、ビジャリカまで続く約900kmの単調な高速道路を走らなければなりません。
残念ながら、実際にバイクに乗れるのは15日間しかありません。そのため、何を見るか、そして何を諦めるかという選択が必要になります。
先ほども言ったように、私は計画が得意ではありません。日々を大切に生きたいのです。大まかなルートはありますが、予約したのはカレテラを走破するために必要なフェリーだけです。
人との出会いや出来事に身を任せ、「今日はここまで行かなくては」「このホテルを予約している」と縛られずに旅をしたいのです。
火山、イルカ、そしてノルウェーのフィヨルド
ビジャリカからプエルト・バラスまでは、見逃せない湖と火山の連なりが続きます。リャンキウエ湖沿いの道を、正面にオソルノ火山を望みながら走るのは本当にスリリングです。
その姿は、日本の富士山の有名な写真を思い出させるほど、形がよく似ています。
旅の最初の数日間は、天候にも恵まれました。晴天で空は澄み、バイク旅には理想的な気温です。
南へ進むには避けて通れない、オルノピレンからカレタ・ゴンサロへの約5時間のフェリーにも乗りました。これは唯一、かなり前から予約していたものです。この区間はまるでノルウェーのようで、自然に囲まれた本物のフィヨルド、海と山が入り組む景色の中を進みます。ここで初めて、パタゴニアの空気を感じました。
朝目覚め、森の中のキャビンの外にあるビーチを歩くと、岸近くを4頭のイルカが泳いでいるのを目にします。そんな瞬間に、ここが魔法のような場所だと実感するのです。
地図を見て、自分が南米のどれほど南にいるのかを実感します。ウシュアイアやホーン岬も、もう遠くありません。
ヘルメットをかぶってコジャイケへ向かう間もなく、この地の天候がいかに予測不能かを思い知らされました。空が落ちてくるかのような豪雨の中、550km以上を走り、名高いパソ・ケウラトを越えます。素晴らしい場所だと聞いていましたが、私の記憶に残っているのは、視界3mの霧、背中を流れる雨水、そしてガス欠への不安だけです。それでも、良い経験でした。
コジャイケに着くと、空気や雰囲気が変わったように感じます。人口5万7,000人のこの街は、チリ南部のこの地域では最大の都市です。
旅の終わりにはここへ戻り、約2時間15分のフライトでサンティアゴへ戻る予定です。
カレテラ・アウストラル沿いの驚異
カレテラ・アウストラルは、正式にはプエルト・モントから始まり、1,240km先のビジャ・オイギンスで終わります。
この道路の建設は、独裁者アウグスト・ピノチェトの命により1976年に始まり、1996年に完成しました。
軍事目的で設計されたこの道は、海路以外では到達できなかった地域を横断しており、約700kmは完全な未舗装路です。
ビジャ・セロ・カスティージョを過ぎた直後、有名な「Fin Pavimento（舗装終了）」の標識に出会います。ここからが、本当のルタ・ポル・エル・スール、長年夢見てきた道の始まりです。
どこまでも続く未開の地を、ひとりでダートロードを進みます。私とバイクだけ。
森や湖、川の間を、視界の限りまっすぐ伸びる道。その途中で、突如としてヘネラル・カレーラ湖の色彩が主役になります。
この湖は国境を挟んで共有されており、アルゼンチン側ではブエノスアイレス湖、チリ側ではヘネラル・カレーラ湖と呼ばれています。
パタゴニアで最も有名な観光名所の一つ、マルモル大聖堂（Catedral de Marmol）へのボートツアーでガイドを務めてくれたエマヌエルは、地元ではこの湖をチェレンコ湖と呼ぶのだと教えてくれました。
大聖堂は湖の真ん中にある大理石でできており、何世紀にもわたる浸食によって彫刻のような形に削られ、まるで屋外美術館のような光景を生み出しています。
ツアーは、湖の西岸にある小さな村プエルト・リオ・トランキーロから出発し、所要時間は約2時間半、料金は約30ユーロです。
プエルト・リオ・トランキーロからコクランまでの区間は、旅全体でも最も心を奪われるステージの一つです。
幻想的な色を見せるベルトラン湖、人生初のラフティングを体験したバケル川、言葉を失うほどのネフ川とバケル川の合流点、そしてコクランへ向かう最後の20kmでは、その高揚感からヘルメットの中で笑い続けていました。
旅の目的地は、カレテラ・アウストラルの終点、ビジャ・オイギンスです。そこへ行くには、カレタ・ユンガイからリオ・ブラボへ渡るフェリーに乗らなければなりません。
出航の3時間前に乗り場へ到着すると、周囲には誰もおらず、広大な空間が広がるだけでした。静寂の中、Super Ténéréのパニアを開け、今日の軽食を用意します。リンゴ、クルミ、ポテトチップス、クッキー。三つ星ミシュラン級、十分です。
カレテラでは、何百キロも人や施設に出会わないことがあります。そのため、常に十分な燃料、水、そして食料を携帯することが不可欠です。
リオ・ブラボに上陸すると、車、自転車、ヒッチハイカー、そして3台のバイクに乗った旅人たちがいました。ヨーロッパ人は私だけです。
同行するのは、このパタゴニア地域における文明の最終拠点へ物資を運ぶ地元の人々でした。
バケル川とネフ川の合流点
最後の100kmは神秘的でした。完全な無、圧倒的な自然の中で、自分が世界の中でいかに小さな存在かを思い知らされます。
サンティアゴから3,500kmを走り、ひとりでカレテラ・アウストラルの終点に到達しました。幸せです。
ここからは、往路と同じ道を使ってコジャイケまで600km以上戻ります。そこでバイクを返却し、飛行機でサンティアゴへ戻る予定です。
私は、同じルートを往復する旅が昔から好きです。景色を新しい、異なる視点で眺められ、行きには気づかなかったものを見つけることができます。
そのため、カレテラ・アウストラルを再び走る時間は、私にとって喜びそのものです。
途中、少し寄り道をしてカレタ・トルテルへ向かいました。この地域で最も有名で観光客の多い村の一つで、フィヨルドを囲むように、ほぼ全体が高床式の木道で造られています。
チリをバイクで旅する前に知っておきたいこと
南米、特にチリを初めて旅する方のために、いくつかアドバイスをしておきたいと思います。
- 出発前に、海外旅行保険に加入すること。
- パスポートの有効期限を確認し、残存期間が6か月以上あること。
- サンティアゴの街中に無数にある屋台で、スマートフォン用のチリのSIMカードを購入すること（ENTELがおすすめ）。
- 最も辺鄙な村であっても、ガソリンスタンドではクレジットカードで支払いが可能。
- カレテラ・アウストラルを走るには、航続距離250km以上が望ましい。一般的なアドベンチャーバイクであれば、機会があるたびに給油していれば問題ありません。
- ハイシーズンに一人旅であれば、宿（カバーニャ）探しに困ることはありませんが、グループの場合は事前予約をおすすめします。カバーニャはノルウェーのヒュッテのような小さな家で、キッチンや薪ストーブ付きのこともあります。場所によりますが、2〜4ベッドで30〜80ユーロでした。
- 言語については、イタリア人の私たちはスペイン語を理解しやすいという利点があります。数日もすれば簡単な言葉は話せるようになりますが、英語はあまり通じません。
- バイクレンタル：ヤマハ Super Ténéré 1200のような大型アドベンチャーバイクは、チリでは1日約200ユーロです。
パタゴニア、シスネス湖