Samuel Dallavalle
著者
私はサミュエル・ダッラヴァッレ（友人からはサムと呼ばれています）。28歳で、ヴィチェンツァ出身ですが、トレンティーノ地方にもルーツがあります。2016年からAGVで働いています。
19歳のときにバイクに乗り始め、車はほとんど使わないことにすぐ気づいたので、手放してしまいました。それ以来、毎日バイクに乗っています。通勤、用事、週末、休暇中、猛暑の日も極寒の日も、雨の日もです。スカウトの言葉に「悪天候は存在しない。あるのは不適切な装備だけだ」というものがあります。
本来ならツーリングモデルが理想なのでしょうが、私が選んだのは……ネイキッドバイクです。ええ、合理的な判断で有名ではありません。でも、私以上に無謀な人がいます。それがガールフレンドのローラです。かなり……限られたタンデムシートにもかかわらず、彼女はこの旅に同行することを決めました。この物語の本当のヒロインは、私ではなく彼女です。
車両
父が親切にも、アルミケース3つ付きの美しいBMW R1200GSを貸そうとしてくれたのですが、それを断り、私のZ900で旅をすることにしました。なぜ断ったのか、正直なところ自分たちでもよく分かりません。
通勤や湖、サーキットに行くときに普段使っているバイクで旅をする、というアイデアが気に入ったのだと思います。そのバイクを置いていく気にはなれませんでした。
必要だったのは、私たちの用途に合わせた少しの調整だけです（複数形なのは、計画から実行まで、ローラがすべての段階に積極的に関わっていたからです）。ソフトサイドバッグ（サブフレーム付き）、タンクバッグ、スマートフォンを充電しナビとして使うためのUSBポート、そしてタンデムシートの張り替えを行いました。それ以外は、出発前に念のための基本的な点検をしただけで、旅に出ました。
計画
基本的なコンセプトはとてもシンプルで、イタリアの道と風景を探訪することでした。深いテーマや特別な目的はありません。私たちは単純な人間で、バイクに乗り、景色を楽しむのが好きなだけです。
これまでの年月の中で、友人の話やテレビ番組、SNSなどを通じて、イタリア国内の興味深い場所をいくつも耳にしてきました。私たちはそれらを書き留め、リストにしていました。
旅程はそのリストを基に組み立てました。曲がりくねった道が美しい場所へと続く――イタリアではよくある組み合わせです。できる限り高速道路を避け、気になった名所を地図上にランダムにマークしました。その後、退屈そうに見えない道を選びながら、時間的制約も考慮して点と点を結びました。
最後に、1日の走行距離として私たちのお尻が耐えられる範囲を考えつつ、ルートからあまり離れない安宿を探して予約しました。最長区間は390km、1日の平均は約280kmでした。
宿泊先をすべて事前に予約した理由は2つあります。1つ目はハイシーズンで、私たちの限られた予算では直前予約が難しかったこと。2つ目は、旅の最中がコロナ禍で、地域ごとに突然ロックダウンが起こり得る状況だったため、少しでも確実な要素を持っておきたかったからです。
装備
装備については、積載量が限られていることを考慮する必要がありました。11日間、2人で、30リットルのソフトサイドバッグ2つと10リットルのタンクバッグだけですから、ライディングギアもコンパクトでなければなりません。
私たちはほぼ同じ装備で旅をすることにしました。
- D-air®エアバッグ付きレザージャケット
- レベル2プロテクター入りケブラー製ジーンズ（街歩きにも便利）
- 防水アンクルブーツ（足首プロテクター付き）
- インカム付きフルフェイスヘルメット
- サマーグローブ
- レインスーツ（バッグに収納）
- GPS（私の場合はスマートフォン）
- チェーンクリーナーとオイル
- パンク修理キット
- 救急キット
- 念のための基本工具一式（ガムテープで直らないなら、使い方が足りないだけです）
それ以外に必要なものがあれば、道中で購入できます。ただし、私からのアドバイスとしては、8月に私たちが訪れた場所を巡るのは避けたほうがいいでしょう。最大の敵は暑さでした。
運のいいことに（かなり皮肉ですが）、南イタリアに着いたころ、気温は過去7年間で最高レベルに達していました。もっと涼しい時期なら、疲労も少なく、いくつかの「危機的瞬間」も避けられたでしょう。暑さの中では、すぐにお尻が痛くなり、心身ともに消耗し、すべてが少し大変に感じられます。それでも、私たちは決して諦めず、天候に旅を止められることもありませんでした……ただ、必要以上に少し苦労しただけです。
1日目 ― アペニン山脈で焼けるタイヤ
旅はヴィチェンツァから始まります。できるだけ涼しい時間帯に長く走るため、早朝に出発しました。フロントホイールを西に向け、ポー平原の裏道を快走します。
景色は見慣れたものですが、頭も体もフレッシュなうちに、休憩を最小限に抑えて進みます。視界の限り広がる平原には、無数の農家が点在しています。特筆すべきことは特にありません。
やがてヴァル・トレッビア渓谷のワインディングに入り、アペニン山脈の稜線が徐々に大きくなっていきます。気づけば、長い直線路は消え、ジェットコースターのような、直線がまったくない道に変わっていました。路面は驚くほど楽しいものです。
とても楽しいのですが、空腹と上昇する気温が休憩の合図を出します。道沿いの食堂の木陰でサンドイッチを食べ、再出発します。
その後は一日中、アペニン山脈の中でひたすらカーブ、またカーブ。鬱蒼とした植生のせいで景色はほとんど見えません……でも構いません。道そのものが美しすぎて、景色が見えなくても気にならないのです。
こうして初日を終え、神様さえ存在を忘れてしまったのではないかと思うほど辺鄙な村、ベルピアーノに到着しました。信じられないほど孤立し、ほぼ無人の場所ですが、1泊1人16ユーロで宮殿を期待するわけにもいきません。
夜は、最寄りの集落ブリッツォラーラの食堂で自家製パスタを味わい、なぜかウナギで溢れている村の川を少し眺めてから一日を締めくくりました。
2日目 ― フォースと燃料が共にあらんことを、若きパダワンよ
チンクエ・テッレ方面へ向かい、あっという間にレヴァントに到着しました。有名な村々を見るのが楽しみです。
燃料警告灯が点きましたが、すぐにガソリンスタンドがあるだろうと楽観視します。美しい村々を見下ろす海岸沿いの道を進みますが、燃料計は下がり続け、私はそれを無視し続けます。
ツーリングペースではZ900の燃費は非常に良く、メーター上はまだ十分残っているように見えました。モンテロッソ、コルニリア、マナローラ、リオマッジョーレを眺めながら走り、ヴェルナッツァの町で一休みすることにしました。
ここでようやく、残り航続距離が20kmしかないことに気づき、少し焦ります。最後にガソリンスタンドを見たのはかなり前でした。
地図を見ると、最寄りはラ・スペツィアで25km先。悪くはありませんが理想的でもありません。反対方向に22kmの場所にもありますが、戻る必要があり、先の行程を考えると気が進みません。
そこで超エコモード、つまりバイクを押すことにしました。下り坂が現れることを祈りながら進みます。8月の炎天下で200kg以上あるバイクと荷物を押すのは楽ではありませんが、数km進み……奇跡的にガソリンスタンドに到着しました。
タンク容量17リットルに対し、給油量は16.7リットル。教訓を得ました。
その後南下し、ピサを通過します。奇跡の広場を見学し、日中の地獄のような暑さから逃れるため、スーパーマーケットの地下駐車場で軽食をとりました。
休憩後、南東へ向かうと景色が劇的に変わります。赤い大地となだらかな丘……まさにトスカーナの風景です。信じられないほど美しく、目を疑うほどでした。
モンテリッジョーニでグラニータを楽しみます。とても魅力的な城壁の村で、もっと滞在したいところですが、まだ目的地ではありません。
言葉を失うような景色を抜け、ようやくシエナに到着しました。暑さと距離でかなり消耗しましたが、今夜は素敵なホテルが待っています。
3日目 ― 心温まり、サスペンションを試すエロイカ
体力を回復し、この素晴らしい街を楽しむため、シエナには2泊します。予定にはエロイカの白い道も含まれています。
説明は不要かもしれませんが、バイク向けには2つのルートがあり、約115kmと約210km。舗装路と未舗装路がほぼ半々です。詳しく書くと別記事になってしまうので、写真に任せます。
中〜長めのサスペンションストロークを持つバイクなら難しくありません……私のバイクはそうではなく、しかも二人乗りです。それでも当然、短いほうではなく長いルートを選びました。
楽だったか？ 全然です。暑さ、疲労、ダートですべてのエネルギーを使い切りました。その夜は、頭が枕に触れる前に眠っていたと思います。
もう一度やるか？ もちろんです。この挑戦を終えた満足感は格別でしたし、通勤や休暇、サーキットに使っている同じバイクでオフロードを走ったと自慢できますから。
一日の終わりにバイクを洗い、コンクリートのように固まった泥を落としてチェーンを清掃し、冷たいシャワーを楽しみました。
4日目 ― 猫のホスト
疲れで目は赤く、昨日の負荷で筋肉は痛んでいます。今日は次の目的地へ移動するだけの日です。
途中、トラジメーノ湖畔で、トレンティーノ出身のハーレー乗り2人と出会いました。そのうち1人はリアサスなしのハードテールにスプリンガーフォークという、まさに剛の者仕様。彼は笑いながら、「鉄の棒にまたがっているようなものだ」と語っていました。確かに、サスペンションがなければ当然です。
しばらく談笑し、別れてアヴェッツァーノへ向かいました。
宿に着くと、ピッローラ（通称ピル）という三本脚の子猫が出迎えてくれました。脚を失った後に大量の薬を飲んだことから、この名前が付いたのでしょう。
彼女はどこへでもついてきて、温かく迎えてくれます。夜は街へ出て食堂でパスタを味わい、地元のもてなしを楽しみました。
ベッドに入ると、何か気配が……。心配無用、甘えに来たピッローラでした。
5日目 ― 思いがけない出会いとツリーハウス
ピッローラに別れを告げ、美しいスカンノ湖へ向かいます。アペニン山脈に囲まれ、木陰に覆われたタイトなカーブが続く、夢のような道です。
湖で短い休憩を取り、ラポッラ方面へ進みますが、途中で偶然マリア・サンティッシマ・アッドロラータ聖堂に出会いました。建築的にも興味深く、正直なところ、この時点では日陰があるだけで魅力的でした。立ち寄ってみると、期待を裏切らない場所でした。
道は順調に進み、宿泊するB&Bに到着します。荷物を下ろして部屋に落ち着くと、バッグ満載の125cc Vespa ET3に乗ったベルギー人男性が現れました。イタリア中を旅しているそうです。
彼がベスパでピザを取りに行き、ポーチで一緒に食べながら、ベスパで行った2度のノールカップ旅行や、シエナでの大学時代の思い出を聞かせてくれました。
到着時に気づいていたのですが、はしご付きのツリーハウスがあり、もちろん登らずにはいられませんでした。
そこには小さな家のような空間があり、バルコニーと椅子からヴルトゥレ山麓の絶景を眺められます。その木造のツリーハウスからの景色は、本当に素晴らしいものでした。
おそらく、この旅で最も美しく、予想外のハイライトの一つだったと思います。
6日目 ― 再びドロミテ？……それとも
出発します。最終目的地へ向かう前の最後のライディング日で、周囲の景色は森と砂漠の間を揺れ動いています。まるで別の惑星にいるようです。
遠くに独特な岩山が見え、いわゆる「ルカニアのドロミテ」と呼ばれるピエトラペルトーザの麓にいることに気づきます。上り坂を一気に駆け上がります。
路面には穴やうねりがあり、エロイカを思い出させますが、景色は非常に興味深いものです。むき出しの岩と断崖に囲まれ、アルプス近くに住む私たちには、なぜか落ち着く風景でした。
集落を訪れた後、下って主要道路に戻り、マテーラ方面へ向かいます。
ピエトラペルトーザからマテーラまでの区間は、直線的で路面も良好です。あれだけのカーブの後では、とても快適でした。
ただし、唯一の難点は信じられないほどの暑さです。主要道路では40℃をはるかに超え、黒いアスファルトがさらに熱を増幅させます。
どれほど暑かったかというと、時速110kmで一定走行していてもラジエーターファンが回り続けていました。Z900をオーバーヒートさせるのは、普段はそう簡単ではありません。
それでもサン・テーラモ・イン・コッレに到着し、ここで2泊します。マテーラを観光し、しばらくお尻を休ませるには十分な時間です。
7日目 ― 石、石、そして石
今日は完全にリラックスする日です。マテーラを訪れ、有名なサッシ地区を中心に、あてもなく迷い歩きました。
その魅力、そして何より歴史には本当に心を奪われました。気温はさらに上がり、白い岩肌に反射する太陽光があたり一面を照らします。
正直なところ、それは悪いことではありません。多くの観光客が去り、混雑を感じることなくサッシを見ることができたからです。時間帯によっては、完全に無人でした。
夕日が街の向こうに沈むのを見られるよう、東側の丘に陣取りました。スーパーでアペリティーボ用の買い物を済ませ、素晴らしい夕焼けを楽しみます……写真を見てください。
8日目 ― モリーゼ発見
翌日、北へ戻り始めます。再び移動中心の日ですが、周囲の風景はこれまでとはまったく異なります。
西側の低木地帯からマテーラに入った私たちですが、出発時にはアルタ・ムルジャ国立公園を訪れることにしました。この季節は鮮やかな黄色の畑がどこまでも広がり、ほとんど植生がありません。
そこから北上し、この日の目的地カンポバッソへ向かいます。この街は予想外に魅力的で、丘陵の風景と素晴らしいもてなしが印象的でした。
9日目 ― 荘厳なカンポ・インペラトーレの前に
旅で最も長く、最も疲れる一日です。390kmのワインディングと多くの名所が待っています。
この日のハイライトは、絶景で知られるグラン・サッソ国立公園です。その中でも、公園全体の美しさを象徴する場所がカンポ・インペラトーレです。
正直に言うと、最初から期待は高かったのですが、それでもこの壮大さには心の準備ができていませんでした。ここでも写真に任せますが、この高原の魅力を完全に伝えることはできません。
そこへ続く道、谷の広がり……イタリア国内外で訪れた数少ない場所の中でも、この果てしない黒いアスファルトを走っているときほど、地球から遠く離れた感覚を覚えたことはありませんでした。
その後、カンポトスト（美しい湖があります）やカステルッチョ高原を経由し、ノルチャ方面へ向かいます。
一日の終わりはチェッレット・ディ・スポレート。ここで宿泊し、旅で最長の区間を走り切った後の、当然の休息を楽しみました。
10日目 ― 少しのリラックス
旅も残すところあと2日。この日は負担のない、穏やかな一日です。早めに出発し、早めに到着します。
目的地はモンテカティーニ・テルメのプール付きホテル。帰宅前にしっかり休むためです。
道のりは短く、すぐにプールサイドで水着に着替え、筋肉を伸ばしながらリラックスの時間を楽しみました。
11日目 ― やっぱり我が家が一番
最終日は、トスカーナ＝エミリア・アペニンの名高いフータ峠とラティコーザ峠から始まります。ライダーにとっては楽園のような場所です。
その後はひたすら帰路へ。荷解きの時間を確保するため、今回は高速道路も少し使いました。
走りながら、この旅がどれほど素晴らしかったか、そして同時に自分たちのベッドで眠れることがどれほど嬉しいかを考えていました。
旅の目的は達成できました。移動と観光のバランスを保ち、満足感がありつつ、疲れすぎないこと。その結果、冒険を心から楽しむのと同じくらい、家に帰って休むことも幸せに感じられたのです。