アルベルト・スコッティ
著者
1990年生まれで、物心ついた頃からバイクの世界を愛してきました。12歳のときには雑誌やカタログをめくりながら、夢のバイクを探していました。初めて「本格的な」バイク、アプリリア・トゥオーノ50にまたがって以来、ガレージにバイクがなかったことはありません。
最初の冒険であるコモ湖一周以来、バイクで旅をすることは私の人生に欠かせない要素です。それは学び、自分自身を知るための手段であり、世界を探検し、自分を探求し、生きることで人生を実感する方法なのです。
今日は、私が「昔ながら」と呼ぶタイプのバイク旅の日です。目的はただ一つ、できるだけ長い時間バイクに乗り続けること。夜明けのはるか前から、日没を大きく過ぎるまで走ります。
昨日のうちに、この旅に必要な装備の大半を準備しました。工具セットや救急用品、食料、着替え用の予備ウェアはバイクに取り付けるバッグへ。
カメラと複数のレンズはバックパックに入れました。約780kmのメインルートを事前に設定したGPSナビを、ハンドルに装着します。
今回の最遠地点は、やはりスロベニアのトリグラウ国立公園です。出発地と帰着地は、トレンティーノ＝アルト・アディジェ州のヴァル・ディ・ノンです。
最初の区間はかなり冷え込むため、ダイネーゼのアンタルティカを重ね着できるだけ重ねて出発します。時刻はきっかり5時30分。
またたく星と、ほぼ満月の月が道連れです。冬用グローブや重ね着に慣れるため、最初の給油でボルツァーノに立ち寄り、アイザック渓谷へ入ります。市街地との気温差はすぐに感じられました。この渓谷は日照時間が短く、夜の冷え込みの影響も大きいのです。標高は300〜400mほどですが、場所によっては気温が氷点下になります。
トレンティーノの峠道をバイクで走り、カドーレへ
ヴァル・ガルデーナでは気温は依然として低いままですが、この季節特有の気温変化により、ガルデーナ峠へ登るにつれて少しずつ上がっていきます。峠の頂上では、星が散りばめられた空を独り占めするような静寂の中で眺めます。時刻は6時40分。何ものにも代えがたい瞬間です。
あっという間にヴァルパローラ峠へ。空は次第に澄みわたり、ピンクと青に染まり、雪をかぶった最高峰の山々を雲が王冠のように縁取ります。周囲にあるのは静寂だけです。
峠の頂上には第一次世界大戦博物館があります。続いてファルツァレーゴ峠を越え、時刻はすでに8時。コルティナ・ダンペッツォへ一直線です。
ここでベッティオ・ベーカリーに立ち寄るのは、私にとって儀式のようなものです。いつもの絶品ピザを2切れ、さらに美味しいフォカッチャも2切れ購入します。長い一日になることを考えれば、少しカロリーを蓄えておいて損はありません。
その後トレ・クローチ峠へ向かい、ミズリーナ湖への分岐を右折して、ラヴァレード三峰の背後を通るSR48を進みます。歴史的地域であるカドーレに入ると、風景の変化は一目瞭然です。南チロルの手入れされた牧草地は、より森林が多く、荒々しい自然へと姿を変えます。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州には、観光地として過小評価されがちなフリウリ・ドロミテがあります。
アウロンツォ・ディ・カドーレを過ぎてSP169に入ると、人の気配を感じさせるのは、いくつかの農家の暖炉から立ち上る煙だけです。セッラ・チャンピゴットを越え、近くのセッラ・ディ・ラッツォの頂上で静けさを味わうために停車します。ここで正式にフリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州、カルニア地方へ入ります。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリアを走る――魅惑のタリアメント川
最初に出会う集落はサウリスです。おとぎ話のような風景に抱かれたこの村は、ドイツ語も話される「言語の島」として知られ、多言語表記の看板がそれを物語っています。
ここでは、南チロルのスペックによく似たサウリス産プロシュット（IGP）が作られています。村の南側にあるダム湖からは、曲がりくねったプーラ峠へ向かいます。アムペッツォへ下る途中、タリアメント川の谷を一望できる、美しく走りがいのある道です。
その後、私の心に特別な場所を占めるタリアメント川へ向かいます。タリアメント川は、ヨーロッパ最後の野生河川とされています。長い区間で流路が固定されておらず、河床は広大な砂利原となっていて、蛇行の生成と消失といった生態学的な営みが自然のままに繰り広げられています。
ヨーロッパでも類を見ない光景です。ほんの数分立ち止まって眺めるだけで、この川が自らの運命を決める意思を持った、生きている存在であるかのように感じられます。
GPSで少しオフロードを走れそうか確認しながら、片側にはタリアメント川、もう片側には魅力的な小さな滝を眺めつつ昼食をとります。これ以上何を望むでしょうか。
走行距離は約250km、時刻は11時です。名残惜しくも昼食を楽しんだ楽園を後にし、まずレスト峠、続いてヴァル・トラモンティーナへ向かいます。美しい村々を抜けながら、水の色や手つかずの自然に見入ります。
ここからSP57でヴィト・ダージオ方面へ。道は岩の峡谷を縫うように続く、非常にタイトなワインディングロードです。比喩的に、私はこの道のうねりの中に迷い込んでいきます。
コルニーノで給油した後、再び右手にタリアメント川を望みながら走ります。河床は非常に広く、対岸を見分けるのも難しいほどです。ここがダカール・ラリーの車両テストに使われる理由も、容易に想像できます。
バイクで巡るスロベニア――幻想的な風景と息をのむ道
SS13号線の流れの良さを活かし、休憩で失った時間を取り戻すように北へ向かいます。キウサフォルテでセッラ・ネヴェアへの分岐を曲がると、道は峠へと登り始めます。
エメラルド色の水路、轟音を立てる滝、燃え上がるような秋色のブナやカラマツに囲まれた道です。プレディル湖周辺でスロベニア国境に到達します。出発から約7時間半、時刻は13時、走行距離は350kmです。
タルヴィジオの森。この地域の素晴らしい色彩に包まれながら、ひと休みします。
再び走り出し、心はこの普遍的な美しさで満たされています。プレディル峠からスロベニアへ入り、数キロ進んだところで、トリグラウ国立公園の中心に位置するマンガルト山へ向かう谷道に入ります。
山頂までの道は通常有料で、全長12km、標高差980mありますが、この季節は無料で通行できます。バイク乗りなら必ず走るべき道です。ガードレールも欄干もない狭く曲がりくねった道は、時折ポンテ・ディ・レーニョから登るガヴィア峠を思い起こさせます。岩を掘り抜いたトンネルをいくつも通り、壁面からは水が滴り落ちています。トンネルを抜けて谷を見下ろすと、そこには深い奈落と、色とりどりの木々が織りなす壮麗な「木のトンネル」だけが広がります。
203号線を南下し、まずコスティツァ川（コリテンツァ）、続いてソチャ川（イゾンツォ）の流れに沿って走ります。コバリード（カポレット）を通過し、さらに数キロ南で脇道に入り、コロヴラット地域とソラリイ峠方面へ向かいます。この道はエルベッツォ渓谷から再びイタリアへ戻るルートです。
チヴィダーレ・デル・フリウリからは、当初計画していたルートに戻ります。残り270km、走行時間は約5時間です。
ヴァルチェッリーナの道は穏やかで、頭上の空は次第にピンク色に染まっていきます。バルチス湖を通過し、チェッリーナ川のほとりで夕焼けの色を楽しむために停車します。
旅の終わりへ――夜の帰路
太陽に最後の別れを告げ、ほとんど幽玄とも言える雰囲気の中、サン・オズヴァルド峠を越えてロンガローネへ向かいます。ヴァイオント・ダムで数分間立ち止まります。
その後ヴァル・ディ・ゾルドへ入り、残念ながらここから雨が降り始めました。しかしゴアテックス®スーツのおかげで、防水レイヤーを追加するために止まる必要はありません。フォルノ・ディ・ゾルドを過ぎ、スタウランツァ峠へ向かいます。
峠の頂上近くで、立派な角を持つ美しい鹿が、まるで私が通り過ぎるのを待っているかのように佇んでいました。その出会いに胸を躍らせつつも、すぐにスピードを落とします。
セルヴァ・ディ・カドーレに到着し、短いSP251を走ってロッカ・ピエトーレ近くでフェダイア峠の道に合流します。峠の頂上で、最後にもう一度停車し、この瞬間だけでなく、この信じられない一日全体の喜びを噛みしめます。
マルモラーダの麓で、月明かりに照らされながら、ほとんど非現実的とも言える写真を撮ります。この日が特別であったことを確かにしてくれる一枚です。
残り数キロはあっという間でした。月明かりが路面を照らし、コスタルンガ峠への分岐を曲がり、ボルツァーノを通過し、メンドラへ登る途中では月の部分食も楽しむことができました。
フェダイア峠。マルモラーダの麓で、満月と星々が頭上に広がります。楽園のような場所です。
出発地であるヴァル・ディ・ノンに戻ってきました。走行距離計は773.7km、時刻は21時52分です。
私にとって、バイクで走ることの本質を体現する一日が終わりました。旅とは別物だと言う人もいるでしょう。しかし私は、何が旅で何が旅でないかは、あまりにも個人的な問題で、普遍的な定義はできないと思っています。
たとえ一日だけのバイク旅であっても、人生で最も美しい旅の一つになり得るのです。
ドロミテ峠を巡る走行ルート
- メンドラ峠
- ガルデーナ峠
- ヴァルパローラ峠
- ファルツァレーゴ峠
- トレ・クローチ峠
- セッラ・チャンピゴット
- セッラ・ディ・ラッツォ
- プーラ峠
- フォルチェッラ・ディ・プリウーゾ
- レスト峠
- セッラ・ネヴェア
- プレディル峠
- マンガルト峠
- ソラリイ峠（コロヴラット）
- サン・オズヴァルド峠
- スタウランツァ峠
- フェダイア峠
- コスタルンガ峠
- メンドラ峠