シューズ・ブーツの認証はどのように行われるのでしょうか？

認証を受けた安全性の高いライディングシューズ/ブーツは、サーキットやロングライドのみならず、シティライドでも欠かせないものです。

つまり、追突などの日常的な事故を含め、一般的に足や関節を危険にさらす事故が起こりやすいルートでは必要不可欠なアイテムと言えるでしょう。

たとえ、転ばなくとも、足や足首を痛める可能性があることを理解しておくことが大切です。

安全性の高いフットウェアを着用し、停車駅や交差点、信号待ちのたびにしっかりと足を地面につけていることを意識すれば、怪我の防止にも役立つでしょう。

スタイルと安全性

今日のフットウェアは、快適性とスタイル、安全性を兼ね備えたあらゆる種類のモデルがあり、通勤にも、普段の生活にも、快適性や実用性を気にすることなく、バイクやスクーターでのライディングを可能にしています。

シティライドでも、丘陵地帯でのライドでも、スニーカータイプからスポーティなハイカットまで、あなたのライディングに適したシューズが必ず見つかるはずです。

認証取得の重要性

事故や転倒から身を守るには、ハイカットのアンクルブーツや頑丈なコンバットブーツを履いているだけでは十分とは言えないのでしょうか？

ライディングシューズは、カジュアルなスニーカーやブーツとは異なり、PPE（Personal Protective Equipmen）と呼ばれる個人用防護具です。ヨーロッパ規格(この場合はEN 13634:2017)が適用されています。

ライディングシューズは、PPEのカテゴリー Ⅱ：中リスク製品 に該当します。

カテゴリーⅠ：基本的な製品 として、園芸用手袋のように認定を必要としない低リスク製品が該当し、カテゴリーⅢ：複雑な製品 として、消防用ブーツのような高リスク製品が該当します。

認証を受けたシューズ/ブーツは、衝撃摩耗、衝撃切断、横方向の剛性、ソールの剥離、インナーの耐摩耗性などを含む一連の実験室試験に合格しなければなりません。

認証機関では、製品を分解し、個々のパーツや素材について試験を実施します。

どのようなテストに合格する必要があるのでしょうか？

1つ目は、衝撃摩耗試験です。アスファルト上での靴の摩耗をシミュレートし、アッパー素材または素材の構成（例：外側のマイクロファイバー、補強中間層、内側のライニング）のサンプルを、8m/sの速度で動く60gのサンドペーパーに接触させ、劣化を試験するものです。レベル1では5秒以上、レベル2では12秒以上の耐久性が必要です。

2つ目は、横剛性試験です。シューズ靴やブーツをプレス機にかけて横方向に押し潰し、荷重がかかったときの靴底の変形しにくさを効果的に測定します。

3つ目は、衝撃切断試験です。2.8m/sの速度で刃物をサンプル（常に完成品を模したもので、材料の組成となる）に落とし、貫通する深さをmm単位でチェックする。レベル1の認証では25mm以下、レベル2では15mm以下です。

4つ目は、ソール磨耗試験です。衝撃磨耗試験と同様の方法で行われます。ソールのサンプルを粗い動く表面に接触させ、アスファルト上での長時間の磨耗に対する耐性をテストします。

一方、マーチンデール摩耗試験は、インナーライニングの耐摩耗性を試験します。

マーチマーチンデールは、インナーライニングの耐摩耗性を試験するもので、長時間の使用による足や靴下との摩擦による摩耗をシミュレートしています。この試験は、約25,600サイクルに相当する摩耗をシミュレートしています。

また、アッパーとソールの剥離試験では、各パーツ間の接着力や、文字通りソールが他の部分から剥がれるのにどの程度の力が必要なのかを検証し、認証取得につなげています。

ラベルの表記

テストの結果によって、モーターサイクルシューズ/ブーツは認証の取得に成功するか失敗するか、そして保護レベルの目安が示されます。

合格したシューズには、認定品であることを示すシンボルマークがベロの下部に表示されます。これは基準規格と最終的なレベルを示すもので、保護性能に応じてタイプ1かタイプ2に分けられます。

つまり、タイプ2の認証を受けているものは、タイプ1の認証を受けているものよりも保護能力が高いということになります。

ラベルには4種類の数字が記載されています。最初の数字はアッパーの高さ、2番目は衝撃摩耗度、3番目は衝撃切断度、4番目は横方向剛性を示しています。

この4つのテストによって、フットウェアの保護能力を知ることができます。

ただし、すべてのシューズやブーツが必ずしもすべての項目でレベル1またはレベル2であるとは限りません。

アッパーハイトの評価はともかく、例えば、衝撃摩耗試験と衝撃切断試験ではレベル2を取得していても、横剛性試験ではレベル1しか取得していない靴があるからです。

ラベルを見れば一目瞭然でしょう。

レベルも重要ですが、それ以上に重要なことがあります

このラベルが考慮しないのは、シューズやブーツが提供するアクティブセーフティーです。

特に一部のウェア、例えば AXIAL D1 BOOTS などのより高度な技術を使用したブーツは、その軽さや自由度の高い動きにより、単なる衝撃や切り傷に対する耐性や保護性能よりも高いレベルの安全性に繋がることがあります。

その理由は単純ですが、非常に重要な要素でしょう。自由度の高い関節の動きと、その特殊な状況下での完璧なバイクコントロールが、事故や危険な状況に陥ることを減少させるのです。それこそが、事故が起こる可能性を減少させるプロテクターの能力、アクティブ・セーフティを意味しています。

MotoGP™のプロライダーが着用するAXIAL D1 BOOTSを例に、衝撃摩耗試験や衝撃切断試験など、実施されたいくつかの試験でレベル1の認証しか得られない理由をもう一度説明しましょう。

これらのテストは、先ほどの説明のように、完成品に施されたアッパーのサンプルを調べるものです。

しかし、「AXIAL D1 BOOTS」の場合、アッパーに使われている高剛性・高保護性のカーボンファイバー構造そのものは評価されません。

テクニカルシューズでもブーツでも、バイクのライディングスタイルに合わせて選ぶことが大切です。そしてそれは、足や足首の保護に関しても同様ですが、見落とされがちです。

安全性だけでなく、コントロールへの信頼感や、車両全体のコントロールの面でも、認定を受けたシューズやブーツは本当に大きな違いをもたらします。