Jef Le Saltimbanque
著者
私の本名はジャン＝ジャックですが、旅をするときは「ジェフ」という愛称を使っています。これは、10代の頃に想像力をかき立ててくれた作家・ジャーナリスト、ジョゼフ・ケッセルに由来しています。
放浪的な生活は私にとって本当のライフスタイルなので、「Jef Le Saltimbanque（放浪芸人のジェフ）」を名乗ることにしました。父は駐在員で、私はトルコやポルトガルなどを転々としながら育ちました。
これまでの人生で、スキー、ダイビング、ケーブダイビング、熱気球、そして何よりも乗馬など、いくつもの情熱を持ってきました。2003〜2004年には、初めて16か月にわたるアフリカ縦断のバイク旅を行いました。この冒険については、ジャン＝ジャック・アネヨタ名義で初の著書『The blue bandana: tales of a promise』を書いています。
2018年には再びアジアへ16か月の旅に出て、現在は期限を設けない世界一周の旅を計画しています。私のロールモデルは、人生最後の14年間を旅に費やしたユベールです。ああ、そうそう……もうすぐ60歳になります。
この記事では、私が乗ってきたバイクそのものについて詳しく語るのではなく、世界一周、あるいは特に長く過酷な旅に出る前に、何を知り、何を点検し、どこを改造すべきかについてお話しします。
もちろん、使用するバイクの種類によって状況は大きく変わります。あわせて、次の冒険で乗る予定のBMW G650 Xchallengeに、私自身が施した非常に具体的な改造例もいくつか紹介します。
まず最初に、徹底的なメンテナンスを行い、クラッチプレートを含む摩耗の激しい部品はすべて交換することをおすすめします。
特に注意したいのは、ホイールベアリング、スイングアーム、ステアリングコラムです。出発前にすべて新品にしておきましょう。可能であれば、これらの作業は自分で行ってください。そうすることで、バイクの構造を理解でき、携行すべき最低限の工具も把握できます。
旅に出るために整備士である必要はありません。私自身、初めて旅に出たときはまったくの初心者でした。それでも、日常的なメンテナンス程度はできるようになっておくと、非常に役立ちます。
万全に備えるための重要な改造：やるべきこと、避けるべきこと
メンテナンスが完璧でも、それだけでは十分ではありません。私がおすすめする調整・改造のリストを以下に示します。
- 燃料タンク容量を増やし、航続距離を最低でも500km確保してください。私の場合、BMW R100 GSとG650 Xchallengeの両方で700km走れるようにしています。必須ではありませんが、何度か本当に助けられました。また、燃料切れの他のライダーを助けることもできます。
- 燃料の不純物によるトラブルを防ぐため、フューエルフィルターを追加してください。
- 必要であれば、シートを作り直し、できる限り快適にしましょう。何か月もの間、毎日何時間も座ることになるため、快適性は非常に重要です。
- 電装配線を撥水性のシリコンスリーブで保護してください。スプレータイプがあり、配線に吹き付けることができます。湿度の高い熱帯・赤道地域を走る予定がある場合、これは極めて重要です。
- エアフィルターシステムを点検し、必要であればより高性能なものに交換してください。アフリカでは毎晩エアフィルターを確認していましたが、パキスタンではそれを怠り、ネパール到着後にピストンリングを交換することになりました。
- 必要に応じて、クランクケースにプロテクションを追加してください。私がXchallengeに装着しているものには、小さなツールボックスが付いています。
- ハンドガードが付いていない場合は必ず装着しましょう。サブサハラ地域では、アカシアの棘がハンドガードを貫通しているのを見たことがあります。もしなければ、ライダーの手がどうなっていたか想像もできません。
- サイドスタンドの接地面を広げるため、ベース部分に大きなプレートを溶接または取り付けてください。柔らかい地面でも駐車できるようになります。
- センタースタンドでは必須ではありませんが、状況によっては役立ちます。例えばホイール修理の際、バイクをテーブル代わりに使えます。
- すぐに取り付けられる予備のクラッチケーブルを1本持参してください。あらかじめ通しておけば、切れた場合でもエンジン側とハンドル側をつなぐだけで、10分ほどで交換できます。
- 標準のフットペグを幅広のものに交換してください。スタンディング走行が楽になり、快適性と車両コントロール性が向上します。
- 積載重量に合わせた強化リアショックを装着してください。ちなみに、R100 GSに装着した強化ショックは、どれも4万km以上はもちませんでした。
- 強力なホーンを取り付けてください。多くの国では、道路上で自分の存在を主張するために音量が必要です。
- 5〜6リットル容量のウォータータンクを装着してください。私のメインバイクには10Lのタンクがありますが、特に乾燥地帯を横断したり、数日間水場のない場所でキャンプする場合を除き、満水にすることはほとんどありません。
- 強化されたラゲッジラックを装着してください。ソフトかアルミかについては一概に言えません。それぞれ長所と短所があります。次の旅ではソフトタイプに傾いていますが、まだ決めきれていません。
- 地図ホルダー付きのタンクバッグを装備してください。
- シガーソケットやUSBポートを接続し、電子機器を充電できるようにしましょう。
- GPSの装着も検討してください。私は通常のGPSとスマートフォンの2台を使っています。
準備の一環として、トップケースは避けることを強くおすすめします。オフロード区間の衝撃や振動で、ほぼ確実にベースプレートが破損し、最悪の場合はリアフレームまで壊れてしまいます。
サドルバッグの固定には、私は長年ラチェットストラップを使っています。ほとんど何にでも耐えられるのが利点です。ネットやゴム製の固定具は避けたほうがよいでしょう。
以上は一般的なアドバイスですが、選ぶバイクの仕様によっては、さらに改造が必要になる場合もあります。
例えば私は、冷却性能を高めるために、両方のバイクでエンジンオイル容量を増やしました。Xchallengeでは、荷物の重量に耐えられるよう、スチール製のリアフレームを作り直しています。純正のアルミフレームは確かに軽量ですが、耐久性に不安がありました。
また、国によってはアルミ部品の修理が事実上不可能な場合もあります。
長距離旅に適したホイールとタイヤ
ホイールはスポークタイプ一択です。キャストホイールはオフロード区間で修復不能なダメージを受けてしまいます。
タイヤについては、トレッドが控えめで、舗装路と比較的易しいオフロードの両方に対応できるロードエンデューロタイヤが最適だと考えています。個人的には、泥道を除けばどんな状況でもよく働き、耐久性も高いContinental TKC 70に非常に満足しています。
R100にはチューブレスタイヤを履いていますが、常に予備のチューブを携行しています。ブロックタイヤは、コンゴのように非常に長いオフロード区間を走る場合にのみ使用すべきです。特に舗装路を長距離走ると、摩耗が早いのが大きな欠点です。
常に携行すべきもの：スペアパーツと修理工具
ここでは、持っていくべき工具とスペアパーツの簡単なリストを紹介します。繰り返しになりますが、これは旅の内容や、走行地域での部品入手性によって大きく変わります。
工具：
- バイクに合った基本工具セット。内容は車種によって異なります。ポイントは、省スペース化と工具の品質を妥協しないことです。
- フットポンプ。砂地では空気圧を下げる必要があります。電動よりも壊れにくく、寒冷地でもバッテリーに負担をかけないため、私はフットポンプを好んでいます。
- タイヤ／チューブ修理キット
- タイヤレバー3本
- 機械用グリス。エアフィルターの密閉性確認などに役立ちます。特に非常に細かいフェシュフェシュサンドは、あらゆる隙間に入り込みます。
- 電気配線用の結束バンドとスリーブ
- ダクトテープ1巻
- 燃料タンクに穴が開いた場合の補修材（タンクの種類に応じて、液体金属や樹脂など）
必須のスペアパーツ：
- オイルフィルターと関連ガスケット。オイル自体はどこでも手に入るので不要です。
- フロント・リア各1セットのブレーキパッド
- スパークプラグ1セット
- ヘッドライトバルブ1個
- 各種ヒューズ
- ホイールベアリングおよびスイングアーム一式
- フォークオイルシール1セット
- 組み付け済みクラッチケーブル1本
- スロットルケーブル1本
- インナーチューブ1セット
- チェーンドライブ車の場合は、チェーンリンク
現地で入手できないと考えられる場合は、訪問予定の都市にあらかじめスペアパーツを送っておくのも一つの方法です。例えば次のようなものです。
- 必要に応じて、トランスミッションキット（チェーン、クラウン、スプロケット）またはドライブシャフト。最初の旅ではドライブシャフトが破損しました。3万kmごとに取り外して点検するのは良い考えだと思います。
- タイヤ。現在では、特にシルクロード周辺のアジアではバイク用タイヤは比較的簡単に手に入ります。ただし、アフリカの一部地域では難しい場合があるため、事前計画が重要です。
宅配便によるスペアパーツ発送についての注意点
宅配便でスペアパーツを送るのは、時間がかかるうえに、何より高額です。小さな荷物でも送料が200ユーロに達することは珍しくありません。
さらに、国によっては非常に高額な通関手数料がかかり、申告価格の100％以上になることもあります。そのため、この方法は他に選択肢がない場合にのみ使うことを強くおすすめします。
多くの場合、友人に現地まで持ってきてもらうのが最善策です。